Głośna praca zawieszenia przód DCC

[Fermentor]

Fajny dynamiczny silnik 2.0 nawet ten 190KM + DSG 4Drive ale zawieszenia Forka na miejskich dziurach jest po prostu... do dupy! Ma mega problem z tłumieniem nierówności. Jak wszystkie VAG-i tak majOM to ja wysiadam... nie rozumiem tego fenomenu... Wiem, wiem... sztywny zawias... pitupitu... to po co to DCC jest... To tak samo jak mnie ostatnio uświadamiali w ASO z piszczącymi klockami jak w Polonezie... TTTM...
Chyba jednak wrócę do SUV-a z balonami bo tutaj powybijam sobie jeszcze zęby lub zniszczę kręgosłup...
Na autostradach i ekspresówkach jest OK.

Ciekawe czy Audi Q3, Q5 też tak ma?
Oczywiście nie celuję we wszystkie dziury w drodze... jeżdżę slalomem... Nie wiem czy długo wytrzymam z tym napieprz...

[Dideq]

Za cicho słuchasz muzyki. Po to jest ten Beats tam.

[Fermentor]

Za cicho słuchasz muzyki. Po to jest ten Beats tam.

W morde... nie brałem Beats-a...
Ile takie twarde zawieszenie wytrzymuje km i co na to gwarancja...? Pewnie nic... popsułeś to płać...

[alfiorz]

Problem DCC robi się medialny. W passatach wg autora tłucze się tył.

[Dideq]

Jakaś mała nadzieja na akcję serwisową. Wiem, nadzieja... ale jednak.
Ciekawe czy tyczy się to też tego łupnięcia z przodu.

[Charls]

To jest wina amortyzatorów KAYABA a nie elementów metalowo-gumowych. Uważam że VW dobrze wie o co chodzi tylko jak zwykle przeciągają.

[Dideq]

Do Waszej informacji:

Wyjęcie bezpiecznika 47 albo odpięcie wtyczek od amortyzatorów w autach z DCC całkowicie usuwa dźwięk stuku na nierównościach.
Nie, nie sprawdzałem, przeczytałem na forum Seata.

Oczywiście DCC wtedy nie działa i jest bardzo miękko na nierównościach.
Tam są amorki Monroe i zostały usunięte z oferty producenta i z katalogów.

PS. Nie odpowiadam za szkody.

[forkowicz]

Do Waszej informacji:

Wyjęcie bezpiecznika 47 albo odpięcie wtyczek od amortyzatorów w autach z DCC całkowicie usuwa dźwięk stuku na nierównościach.
Nie, nie sprawdzałem, przeczytałem na forum Seata.

Oczywiście DCC wtedy nie działa i jest bardzo miękko na nierównościach.
Tam są amorki Monroe i zostały usunięte z oferty producenta i z katalogów.

PS. Nie odpowiadam za szkody.

Potwierdzam. Lepiej jest odlaczyc wtyczke, wystarczy jedna z przodu, ja odpialem od prawego i wtedy dcc nie dziala. Nawet nie sypie mi bledu (skasowalem go obd elevenem). Po odpieciu bezpiecznika 47 sypalo bledem, nie dalo sie go skasowac i dodatkowo sypalo bledem regulacji wysokosci swiatel. Wiec wpialem bezpiecznik spowrotem i odpialem wtyczke od amorka prawego, tasma izolacyjna zakleilem oba konce wtyczki i trytyrka z wyczuciem przymocowalem ją do amorka zeby nie dyndala. Teraz jest malina. Naprawde nie rozumiem ludzi ktorzy jezdza z dcc i udaja ze to nie stuka. Auto teraz jedzie jak ponton po drodze a zarazem wydaje aie jakby sie lżej prowadziło, z pukajacym dcc mialem wrazenie ze bylo jak czolg. Koła teraz wszystkie wjezdzajac czy zjezdzajac z kraweznika sa bezglosne, wczesniej waliło z przodu jakby młotkiem ktoś puknał. I mimo wszystko na zakretach i tak sie trzyma. Wole brak opcji utwardzenie niż pukanie jak w starej rozjebundzie.

[Charls]

Po co kupować auto z DCC. Od czasu gdy kiedyś Golfem 6 jeździłem z DCC stwierdziłem, że nigdy nie kupię, DCC w grupie VW zawsze hałasowało.

[Kriss]

Ja miałem vw CC 2015 r ,nic nie stukało wszystko działało wzorowo.