Wpływ rozmiaru opon na komfort jazdy i spalanie

[9krystian]

Czy ktos probowal zakladac opony o innym rozmiarze niz te zalecane 245/40//19 i 245/45/18? Jesli tak to jakie inne rozmiary beda pasowac?
Glownie chodzi mi np o opony o wiekszym profilu (zeby byl troche wiekszy komfort podczas jazdy).
Czy jesli opona nie ma homologacji to czy pozniej moga byc z tego tytulu jakeis problemy - np ubezpieczyciel bedzie mial jakies podstawne ALE przy szkodzie?
Kazda opinia bedzie dla mnie pomocna.
Dzieki!

[KiMCIO]

Według mnie, podkreślam, mnie, będą problemy z AC, oni wykorzystają wszystkie argumenty, żeby nie płacić, a opony inne niż w specyfikacji to dostarczenie im argumentu na złotej tacy. Później się będziesz 3 lata bujał z nimi w sądzie.

Oni maja czas i kasę na prawników, a ty?

[rsmiech]

Ale co chcesz uzyskać oponami o większym profilu? Jakim cudem podniesiesz komfort?
I co chcesz założyć? 215/55R17? Kupisz sobie nowe felgi?
Przeszkadza Ci sztywność zawieszenia czy hałas?
Jeśli to pierwsze, to zmień zawieszenie, jeśli drugie oddaj do profesjonalnego wyciszenia nadwozia.
W obu przypadkach możesz też zmienić samochód.

Opony które +/- pasują pod względem średnicy:
215/55R17
225/55R17
225/50R18
245/45R18
245/35R20
245/30R21

[Carlitos]

No jak to co.... Lepsze tłumienie przy wyższej oponie. W większości aut na zimę miałem (nie to, że jakoś specjalnie tak wybierałem) wyższy profil i czuć, że jest bardziej miękko.

[9krystian]

Rozumiem ze np opony 245/50/R19 nie moge/nie powinienem zalozyc bo opona moze ocierac przy skrecie/czy jakis inny powod?
Chodzi mi o mozliwosci - zeby wiedziec jaka opone z wiekszym profilem moge zalozyc zeby wszystko bylo nadal ok, a odczucia jazdy byly bardziej komfortowe/miekkie.

[rsmiech]

powyższa opona ma średnicę większą o ok. 5cm.
Przy fabrycznym rozmiarze 245/40R19 do nadkola plastikowego w skręcie pozostaje tylko 2-3cm luzu.
Zatem profil 50 będzie ocierać przy pełnym skręcie, na pewno podczas skrętu i hamowania.
Ale czego się nie robi dla większego "komfortu" - proponuję zdemontować nadkola
Autko będzie wyższe o 2.5cm, licznik będzie zaniżał prędkość o 6%.
Forek będzie szybszy ale mniej dynamiczny.

A tak serio to zwiększenie komfortu przez zmianę profilu, to efekt placebo.
Wiele zależy od producenta, technologii wykonania, jak sztywne są boki opony, czy jest wzmocniona czy nie, rodzaj mieszanki.

Łatwiejszym i tańszym sposobem zmiany komfortu jest zmiana ciśnienia, zamiast 2.8bara można napompować mniej np. 2.2, po co zmieniać opony.

[9krystian]

powyższa opona ma średnicę większą o ok. 5cm.
Przy fabrycznym rozmiarze 245/40R19 do nadkola plastikowego w skręcie pozostaje tylko 2-3cm luzu.
Zatem profil 50 będzie ocierać przy pełnym skręcie, na pewno podczas skrętu i hamowania.
Ale czego się nie robi dla większego "komfortu" - proponuję zdemontować nadkola
Autko będzie wyższe o 2.5cm, licznik będzie zaniżał prędkość o 6%.
Forek będzie szybszy ale mniej dynamiczny.

A tak serio to zwiększenie komfortu przez zmianę profilu, to efekt placebo.
Wiele zależy od producenta, technologii wykonania, jak sztywne są boki opony, czy jest wzmocniona czy nie, rodzaj mieszanki.

Łatwiejszym i tańszym sposobem zmiany komfortu jest zmiana ciśnienia, zamiast 2.8bara można napompować mniej np. 2.2, po co zmieniać opony.

Wlasnie ogladalem troche testow opon. Wszedzie z reguly jest po prostu podana subiektywna ocena komfortu. Ciezko doszukac sie konkretnie opony ktora faktycznie bedzie powiedzmy bardziej miekka czy da wieksze odczucia komfortu od drugiej :/

[slawlik]

Ja do siebie już kupiłem Kleber HP3 245 /45R18 myślę że nie są złe mam w drugim samochodzie tylko hp2 i nie narzekam ja mieszkam w górach A co do komfortu to w zimie zawsze jest jakiś dyskomfort na drodze.

[alfiorz]

powyższa opona ma średnicę większą o ok. 5cm.
Przy fabrycznym rozmiarze 245/40R19 do nadkola plastikowego w skręcie pozostaje tylko 2-3cm luzu.
Zatem profil 50 będzie ocierać przy pełnym skręcie, na pewno podczas skrętu i hamowania.
Ale czego się nie robi dla większego "komfortu" - proponuję zdemontować nadkola
Autko będzie wyższe o 2.5cm, licznik będzie zaniżał prędkość o 6%.
Forek będzie szybszy ale mniej dynamiczny.

A tak serio to zwiększenie komfortu przez zmianę profilu, to efekt placebo.
Wiele zależy od producenta, technologii wykonania, jak sztywne są boki opony, czy jest wzmocniona czy nie, rodzaj mieszanki.

Łatwiejszym i tańszym sposobem zmiany komfortu jest zmiana ciśnienia, zamiast 2.8bara można napompować mniej np. 2.2, po co zmieniać opony.

Wlasnie ogladalem troche testow opon. Wszedzie z reguly jest po prostu podana subiektywna ocena komfortu. Ciezko doszukac sie konkretnie opony ktora faktycznie bedzie powiedzmy bardziej miekka czy da wieksze odczucia komfortu od drugiej :/

Z doświadczeń w poprzednim aucie - uniroyal, kumho (nie pamietam modelu)i Imerial Ecosoprt były z tych miękkich (w sensie .ujowe, bo się kładły w zakrętach i szybko wpierniczało krawędzie opon przy negatywie w zawieszeniu).
I popieram to co kolega powyżej pisze - odpuść ciśnienie w oponie o 0,2-0,3 bara i może ci wystarczy.

[Charls]

...

@Matador Załóż opony 205 to dopiero wówczas będzie realne Eco bez żadnych kodowań

Francuzi do 3008 II GT 2.0 HDi 180hp wkładali opony 205/55/19