Spalanie 1.5 TSI

[Kriss]

Widać na autostradzie jadą na tempomacie i wyprzedzanie trwa bardzo długo,jak ktoś kupuje auto za 150 tys. I jeden litr go męczy to tylko diesel, trochę ręce po tankowaniu śmierdzą ale śpi spokojniej.

[Paweel]

Faktycznie zrobiła sie trochę licytacja z cyklu jazda o kropelce.
Ale nie o to w temacie chodzi.
Czytających interesują realne wyniki.
Bo że ktoś jeździ wolno to jego wola, ale nie odzwierciedla to średniego zużycia.
To że można zejść poniżej np 6l. (Ok można, tylko z większością użytkowników i ich normalną jazdą nie ma to nic wspólnego i wiele nie daje).

Podanie spalania np w schematu;

-Ilość przejechanych kilometrów. (Z podziałem na s-ke lub autostradę, podmiejskie i miasto).
-srednią prędkość
-Tryb jazdy (comfort, sport itd)
-Styl jazdy: czy bez żadnego wyprzedzania, czy normalnie, czy sportowo a wiec wszystkich jak leci)
-Ewentualnie warunki więc temp zewn i czy góry czy płasko.

I po tym można coś wywnioskować.
Dodajcie jeszcze jakiś parametr jeśli uważacie.

[Kriss]

Ale po co ,każdy silnik o podobnych parametrach pali podobnie,budowa auta ma znaczenie wysokość szerokość itp. skrzynia automatyczna Plus litr.Do porównania passat 2 litry manuał pali na autostradzie 9 litrów przy 160 ,miasto 11. Po formentorze widać że przód karoserii stawia opór,w zamian dostajesz prześwit i lepsze wsiadanie .renault captur 1.5 diesel pali w mieście 6.5 . Myślę że nie ma tu o czy debatować.

[rsmiech]

Ale po co ,każdy silnik o podobnych parametrach pali podobnie,budowa auta ma znaczenie wysokość szerokość itp. skrzynia automatyczna Plus litr.Do porównania passat 2 litry manuał pali na autostradzie 9 litrów przy 160 ,miasto 11. Po formentorze widać że przód karoserii stawia opór,w zamian dostajesz prześwit i lepsze wsiadanie .renault captur 1.5 diesel pali w mieście 6.5 . Myślę że nie ma tu o czy debatować.

Zgadzam się.
To nie jest tak, że efektywność silników samochodów poszczególnych producentów znacznie się różni. Nikt nie posiadł wyjątkowej technologii na wyłączność. Efektywność jednostek (ilość energii uzyskiwana z jednostki paliwa) wśród wszystkich producentów jest na podobnym poziomie.
Z kolei dane spalania przedstawiane w katalogach, na podstawie znormalizowanych badań, to ogólnie rzecz biorąc marketing, kiełbasa wyborcza, polityczne frazesy a jednocześnie wabik na klientów.
O faktycznej ilości spalanego paliwa decyduje przed wszystkim, masa pojazdu i jego opór, zależny od powierzchni czołowej, długości a w dalszej kolejności zestopniowania skrzyni biegów i rodzaju napędu (każda przekładnia to straty).
Trudno bowiem porównywać silnik SKYActive Mazdy (np CX-3 która waży około 1300kg z fermentorem ważącym około 1600kg)
To aż 25% różnicy. Zatem zamiast 6.5 jak w maździe mamy 8.0 w formentorach - proporcjonalnie do różnicy.

Robiąc wpis o spalaniu w kategorii "jezda o kropolce" i chwaląc się wynikiem mojej żony na dystansie 50km wynikiem 5.5l/100km dla wersji VZ po chipie na 420KM, poczuwam się w obowiązku zdradzić typowe moje spalanie z całego przebiegu auta:
Średnio na dystansie 38000km: 12,28l/100km. Czy już posiadacze 1.5 czują się lepiej?
Pozdrawiam

[Kriss]

Jeszcze ciekawostka mazda cx3 automat,napęd pali tyle samo w mieście co formentor 1.5.

[Charls]

Trudno bowiem porównywać silnik SKYActive Mazdy (np CX-3 która waży około 1300kg z fermentorem ważącym około 1600kg)

Jako że temat o 1.5 do dodam, że 1.5 TSI DSG waży niespełna 1400 kg a manuał jeszcze mniej więc nie jest to ciężkie auto, Tiguan 5N2 2.0 TDI DSG ważył 1650 kg

[rsmiech]

Trudno bowiem porównywać silnik SKYActive Mazdy (np CX-3 która waży około 1300kg z fermentorem ważącym około 1600kg)

Jako że temat o 1.5 do dodam, że 1.5 TSI DSG waży niespełna 1400 kg a manuał jeszcze mniej więc nie jest to ciężkie auto, Tiguan 5N2 2.0 TDI DSG ważył 1650 kg

Panie Charls, nie zgodzę się,
1.5 ważą odpowiednio manual/DSG: 1437kg*/1463kg*, albo 1422kg/1458kg, w zależności od źródła, gdzie nigdy do końca wiadomo z jak ciężkim kierowcą i jaką ilością paliwa w zbiorniku, czy taką jak przy wydaniu z salonu czy inną.
Ponadto po wyposażeniu o dodatkowe akcesoria jak styropianowe wypełnienie bagażnika, matę na pokrywę silnika, to wersja ta waży odpowiednio więcej.
Jako posiadacz mazdy cx3 scyactiveG w manualu FWD, na wadze przed strojeniem ECU na hamowni drogowej, w dwie dorosłe osoby wewnątrz (ok 180kg), z połową baku ważyliśmy 1410kg.
Bez urazy
Pozdrawiam

[Charls]

To nie jest powód do urazy w DR mam wpisaną masę własną 1399 kg, masa własna jest bez kierowcy, bagażu i z 1/3 zbiornika paliwa. Peugeot 3008 II 1.6 blue HDi ważył tylko 1315 kg (wg DR) ale miał bardzo lekką aluminiową pokrywę silnika i plastikową klapę, tutaj pokrywa silnika jest masakrycznie ciężka

[Rybak]

To mi coś poszło nie tak. Wyjechałem rano że slaska na lotnisko w Warszawie. Wyjechałem wczesniej więc jechałem autostradą 120. A po zjeździe z a1 110. Mieszkam dość blisko wjazdu na a1 I w Warszawie kawałek i parking. Ruchu brak. Średnia prędkość około 100. Spalanie 7.9
Poprzednie auto na tej samej trasie z tymi samymi prędkościami z tym samym silnikiem 1.5 (t roc) spalali spokojnie ponad 2.5l mniej. Rozumiem że formentor jest cięższy ale 2.5l na 100km to trochę dużo według mnie.

Normalne spalanie dla tego auta, które ma duże opory toczenia i zbyt szerokie opony w stosunku do mocy.
Zauważ, że dla T-Roca podstawową oponą jest ta o szerokości 215. Przy Formentorze to 245. To spora różnica.

[rsmiech]

Nie pozostaje zatem nic innego jak pojechać na wagę. Ja bym sprawdził.
Z innego wątku, OBD11 w wersji PRO jak dla Ciebie byłoby idealne, przynajmniej przez rok. Jeśli chodzi o interfejs, to teraz wziąłbym ten nieco droższy NextGen, który umożliwia, także współpracę poza VAG także z BMW, Mini, Toyotą i Lexusem.
Pozdrawiam