Cupra Formentor Klub

Dq381

Czyli to dobrze czy źle.

Jeździłem testowo 310 km VZ i mam takie same odczucia co do laga. Moja żona ma S3 z tym samym silnikiem i tam nie ma aż takiego problemu. Wg mnie to kwestia zestrojenia skrzyni z silnikiem.

Bastek333 pisze: ↑18 sty 2022, 16:59 Odpowiem na bazie Leona - niestety DSG zdecydowanie powoduje laga - niestety robi to dlatego ze przy wdepnieciu w podloge zbija biegi i to trwa - na D trzyma obroty bardzo niskie i nie ma sily zeby auto wstalo wiec czas zbicia biegow i rozkrecenia silnika. Na S jest troche lepiej bo obroty sa trzymane troche wyzej - ale dalej DSG usilnie zbija biegi. Nawet na trybie manual jesli obroty beda za niskie to DSG zbije bieg...

Generalnie zauwazylem ze szybciej sie auto rozpedzi (na trybie S) jesli nie wdepniesz gazu w podloge tylko bedziesz plynnie powoli dociskal - bo bez zbicia biegu wprowadzasz silnik na obroty od ktorych zaczyna ladnie ciagnac...

Jakby nie cale cyrki z utrata gwarancji itd to juz dawno dalbym do zrobienia normalny program do skrzyni...

Tak wiec odpowiedz jest taka ze napewno w manualu masz wieksza kontrole na jakich obrotach pracuje silnik i nie masz wymuszonych zmian biegow. Wiec jesli tylko utrzymasz te 2500 obrotow to zapewne auto zareaguje odrazu na depniecie

Mam dwie wiadomości, obie złe, gwarancji nie masz, a skrzyni nikt ci nie zrobi jeśli masz formentora z z bootloaderem 5 czyli z końcówki 21 roku lub początku 22 i późniejszego. Owszem gwarancję masz na papierze, ale jeśli przydarzyłaby Ci się gruba usterka, to gwarant udowodni Ci, że to Twoja wina, niewłaściwa eksploatacja itp.

rsmiech pisze: ↑02 kwie 2023, 22:45 Mam dwie wiadomości, obie złe, gwarancji nie masz, a skrzyni nikt ci nie zrobi jeśli masz formentora z z bootloaderem 5 czyli z końcówki 21 roku lub początku 22 i późniejszego. Owszem gwarancję masz na papierze, ale jeśli przydarzyłaby Ci się gruba usterka, to gwarant udowodni Ci, że to Twoja wina, niewłaściwa eksploatacja itp.

niepokojące.
piszesz to podstawie swoich doświadczeń? bo faktycznie już kilka postów na forum sugerowało, że jest właśnie tak jak piszesz

Przeczytaj sobie warunki gwarancji i sam odpowiedz na pytanie czy masz gwarancje. Oto przykłady kilku rewelacji:

"Z gwarancji wyklucza się roszczenia, wykraczające poza naprawę. Gwarancja nie obejmuje
w szczególności roszczeń o wymianę samochodu na wolny od wad. "

Gwarancja nie obejmuje:
- usterek spowodowanych używaniem samochodu w sposób, który nie odpowiada warunkom określonym przez producenta samochodów SEAT (np. nawet
krótkotrwałe przeciążanie samochodu, udział w zawodach sportowych, nauka jazdy itp.);
- wymianę części, które ulegają naturalnemu zużyciu eksploatacyjnemu wynikającemu z ich używania i liczby przejechanych kilometrów (np. opony, świece,
pióra wycieraczek, klocki, okładziny oraz tarcze hamulcowe, amortyzatory, tarcze sprzęgła, żarówek (tych ledowych też?) (silnik i skrzynia też się zużywają)
- usterek związanych z przerdzewieniem nadwozia spowodowanym uszkodzeniem powłoki antykorozyjnej, które nie zostało po jego stwierdzeniu na czas usunięte
w autoryzowanym serwisie SEAT.

12 letnia gwarancja na "nieprzerdzewienie karoserii" rozumiana jest w specyficzny sposób, tylko dla rdzy która przebiega od wewnątrz na zewnątrz.

Co do gwarancji to w dużej mierze ma znaczenie jak serwis do tego podejdzie. Ja w obecnym samochodzie renault megane IV 1.2 manual renault daje 2 lata gwarancji na wszystko a ja dodatkowo wykupiłem pakiet 5-Cio letni ale on nie obejmuje części eksploatacyjnych. Po ponad 2 latach po zimie zaczęło cieknąć z wysprzeglika wymienili bez problemu na gwaranci ale po tej naprawie po ok miesiącu sprzęgło zaczęło głośno chodzić i w dodatku ciężko po kilku wizytach stwierdzili ze podlega wymianie ale to już jest cześć eksploatacyjna i nie podlega dodatkowej gwarancji, serwis mnie poinformował że podciągnie gwarancję pod producenta a było to już ok 2.5 roku użytkowania. Tak że uważam że serwis też ma na to wpływ.

rsmiech pisze: ↑02 kwie 2023, 22:45 Mam dwie wiadomości, obie złe, gwarancji nie masz, a skrzyni nikt ci nie zrobi jeśli masz formentora z z bootloaderem 5 czyli z końcówki 21 roku lub początku 22 i późniejszego. Owszem gwarancję masz na papierze, ale jeśli przydarzyłaby Ci się gruba usterka, to gwarant udowodni Ci, że to Twoja wina, niewłaściwa eksploatacja itp.

Warto pamiętać, że gwarancja jako taka i jej zakres jest dobrowolny i określany przez sprzedawcę/producenta. Istotne też czy kupujacy jest konsumentem czy przedsiębiorcą. Konsument, czyli Kowalski kupujacy prywatnie, ma jeszcze do dyspozycji rękojmię a to bardzo mocne narzędzie. Nie ma tu już dobrowolności po stronie sprzedawcy. W razie poważnej usterki sugerowałbym wcześniejszą wizytę u radcy prawnego i określenie z którego prawa nam przysługującego chcemy skorzystać.

Jeszcze inaczej... gwarancja to swoisty chwyt marketingowy, ktory ma zachęcić klienta do zakupu. Warto pamietać o tym, bo część osób rezygnuje ze swoich roszczeń w momencie gdy słyszy, że "gwarancja tego nie obejmuje".

Witam dsg to będzie mój pierwszy automat obecnie jeżdżę megane IV manual które dalej zostaje i w nim podczas otwarcia drzwi gdy jest wrzucony bieg i zwolnony hamulec strasznie się drze i świcie komunikat na czerono, a jak to wygląda w automacie jak jesteś na D i stoisz a otworzysz drzwi to wtedy skrzynia automatycznie wchodzi na parking. W obu przypadkach mowa o uruchomionym silniku.

Gdy jest na D i otworzysz drzwi, to formentor poinformuje cię, ze drzwi są otwarte, nic więcej, nie przerzuci automatycznie na praking. Jeśli przy zapiętym biegu D,S,R puścisz hamulec, niezależnie od stanu drzwi, to auto ruszy, no chyba, że zadziałał srart stop i silnik nie jest uruchomiony.
Na parking automatycznie przełączy tylko wtedy gdy: wyłączasz na przycisku stop a auto było na biegu i auto jest zatrzymane. Jeśli po zatrzymaniu pojazdu ustawisz skrzynie ręcznie na N a potem wyłączysz silnik przyciskiem, to wówczas będziesz musiał dać również P ręcznie, będzie komunikat, sygnał dźwiękowy, i nie będziesz mógł zamknąć pojazdu z kluczyka. W takiej sytuacji zamkniesz tylko przez długie naciśnięcie.
Osobnymi elementami są hamulec ręczny i funkcja autohold, dodatkowo całość komplikują systemy srart/stop, oraz asystent ruchu w korku, o tych ostatnich nie tym razem.

Gdy jest zapięty bieg np. D, S, R, i trzymasz na hamulcu to w przypadku aktywnej funkcji autohold po zwolnieniu hamulca auto nie ruszy, musisz nacisnąć gaz. Niestety gdy funkcja autohold jest aktywna, pomimo że zwolniłeś hamulec, to światła stop i tak dalej oślepiają tego za tobą.
Zamiast auto hold możesz dać ręczny P, wówczas światła stop zgasną. W tej sytuacji autko i tak automatycznie odpuści ręczny i ruszy gdy naciśniesz gaz.

Na koniec właśnie z powodu, że do tej pory miałeś do czynienia z manualem, jeszcze francuskim, to napiszę Ci czego NIGDY NIE RÓB:
Gdy na postoju z uruchomionym silnikiem, będziesz poznawał nowe funkcje swego nowego autka, subtelności wspaniałego systemu multimedialnego, to bardzo proszę zwróć uwagę na to, że pomimo, że twoje obie nogi nie obsługują w danym momencie żadnych pedałów, (np. hamulca, sprzęgła), to nie daj się podkusić aby zrobić sobie przygazówkę, np ręką, lewą nogą (bo akurat masz ją skrzyżowaną z prawą niczym P. Jaworowicz), łokciem, czymkolwiek... ponieważ pomimo, że aktywowałeś autohold, i/lub/oraz zaciągnąłeś hamulec ręczny, to miej świadomość, że jeśli jest na D, to po dodaniu gazu autko pojedzie, co nie mogłoby mieć miejsca w autku z manualną skrzynią, ani taka ewentualność nie występuje w twojej dotychczasowej bazie wiedzy doświadczonego kierowcy. Wówczas będąc zaskoczonym a także mogąc się znajdować w pozycji nie do końca właściwej do kontynuowania jazdy, można nie zdążyć z użyciem hamulca zanim wjedziemy nowiutkim autkiem w elewację, kwietnik, ogrodzenie czy psią budę...
Pozdrawiam.