Cupra Formentor Klub

Ja jeżdżę 17 miesięcy i nie miałem żadnej usterki i nic nie aktualizowalem.

Charls pisze: ↑19 lut 2024, 22:15

platek71 pisze: ↑19 lut 2024, 19:44 Jak jest napisany program - przy ilu obrotach przerzuca w trybie normal przy normalnej jeździe? Nie chciałbym ciągle latać na sporcie

Jeździsz cały czas agresywnie że o to pytasz? Przy normalnej jeździe nie ma to większego znaczenia, skrzynia daje radę, DQ500 która jest mocniejszą skrzynią podobnie pracuje choć ma ma większe lagi. Poza tym jak depniesz na gaz jest kickdown i nie będzie sie męczyć od 1300 rpm

Raczej normalnie i nie chcę, żeby za szybko zmieniał...

platek71 pisze: ↑22 lut 2024, 19:55
Raczej normalnie i nie chcę, żeby za szybko zmieniał...

jeśli to będzie twój pierwszy automat, to podpowiem, że kluczem jest odpowiednie operowanie gazem. auto trzyma relatywnie niskie obroty (okolice 1500), i przy ok. 80 ma już zapięty ostatni bieg. do tego auto "uczy " się stylu jazdy kierowcy. zawsze w razie potrzeby możesz na chwile przestawić skrzynię na S lub zbić bieg czy dwa manetką jak potrzebujesz, po bodajże 20 czy 30 sekundach bez zmiany biegu manetką samo wraca do trybu automatycznego. więc nawet bez klikania po tablecie w poszukiwaniu zmiany trybu jazdy idzie auto szybko przestawić w dynamiczniejszy tryb.
Pamiętaj, kupujesz auto dla siebie i nie podejmuj decyzji na podstawie internetowych podpowiadaczy (takich jak ja ). Umów się na jazdę próbną automatem i zobacz czy ci pasuje.

Automat ma wady i zalety , pali 2 litry więcej niż manuał.Passat 2 litrowy manuał pali tyle co 1.5 formentor automat.

DSG to nie klasyczny automat żeby palił 2 litry więcej, to zautomatyzowana skrzynia manualna, samochód spala podobnie jak manual i w tabelkach i w rzeczywistości

Wiem co piszę mam jedno i drugie.

Kriss pisze: ↑22 lut 2024, 21:34 Automat ma wady i zalety , pali 2 litry więcej niż manuał.Passat 2 litrowy manuał pali tyle co 1.5 formentor automat.

standardowa różnica w spalaniu między manualem a automatem to 0,5-1litra w takim samym aucie. Przy czym wartości bliżej litra to dla skrzyń hydrokinetycznych.
to, że 2-litrowy passat w manualu pali tyle co 1,5litrowy forek to podziękuj eko-świrom i walce o każdy gram CO2 na teście WLTP.

W dieslu jest mała różnica,ale w benzynie jest kolosalna ,nie mówię tu o jeździe emeryckiej tylko normalnej, przecież te mechatroniki coś musi napędzać.

To nie jest kwestia mechatroniki. klima ma większy wpływ na spalanie. to kwestia innych przełożeń, w skrzyniach klasycznych (hydrokinetycznych) przy małych prędkościach jest uślig i w mieście może więcej palić, stare skrzynie miały mało biegów więc też to się przekładało na spalanie. teraz masz nawet 10-biegowe, żeby trzymać cały czas optymalne obroty. przy skrzyni DSG masz tak naprawdę 2-sprzęgłową skrzynię manualną z automatem zmieniającym biegi. więc różnica w spalaniu to kwestia różnicy przełożeń i umiejętności w operowaniu gazem.

To jest moja trzecia skrzynia DSG po DQ250 i DQ500 oraz dwie hydrokinetyczne więc też wiem co piszę, DSG nie podwyższa spalania tylko budowa crossovera czy też SUV-a , wyższy prześwit, mniej opływowa sylwetka niż w passacie. Mechatronika nie powoduje oporów jak konwerter w hydrokinetyku. Mechatronika tylko zmienia biegi i nie bierze udziału w przeniesieniu napędu jak w hydrokinetyku konwerter olejowy, turbina olejowa, tarczki itd... DSG to taka zautomatyzowana skrzynia manualna