Cupra Formentor Klub

rsmiech pisze: ↑22 lip 2024, 23:38 Co powoduje że się wogóle cofają? Jest tam jakaś sprężyna a może podciśnienie, które chowa tłoczki?

Budowa pompy hamulcowej, wewnątrz ktorej znajduje się tłok pływający i zawór centralny, który po zwolnieniu pedału hamulca umożliwia przepływ płynu hamulcowego przez otwór w trzpieniu zaworu centralnego co powoduje niejako odpływ płynu i zwolnienie klocków

zwolnienie, wyrównanie ciśnienia, a nie cofnięcie tłoczków i klocków.

rsmiech pisze: ↑24 lip 2024, 00:09 zwolnienie, wyrównanie ciśnienia, a nie cofnięcie tłoczków i klocków.

Przecież cofnięcie wykonuje się urządzeniem diagnostycznym albo podaniem +12V jeśli bez urządzenia, silnik elektryczny wciąga tłoczek

Właśnie mam pytanie czy w silniczkach od ręcznego są dwa przewody czy trzy?

Wtyczka jest 2 PIN

Czyli wymiana klocków z tyłu obejdzie się bez adaptacji?

Nie robiłem żadnej adaptacji po wymianie tylnych klocków

u mnie na początku też szumiały przy niewielkich prędkościach jeżeli chodzi o Brembo problem się rozwiązał po ich wymianie , klocki są kiepskie do do tego mniej więcej w połowie mają nity

Kto wymyślił te nity to powinien młotkiem w łeb dostać, jeżdżę wieloma autami od początku lat 90tych i z czymś takim aby w połowie warstwy ścieralnej były nity jeszcze się nie spotkałem

Charls pisze: ↑15 sie 2024, 12:06 Kto wymyślił te nity to powinien młotkiem w łeb dostać, jeżdżę wieloma autami od początku lat 90tych i z czymś takim aby w połowie warstwy ścieralnej były nity jeszcze się nie spotkałem

Zapewne odpadały im (BREMBO) od metalu przy jeździe na torze