Cupra Formentor Klub

Mam 2 komplety kół OE, lat 19 cali i felgi OE 18 cali na wielosezonie ale opony wielosezon sprzedałem bo był już trochę objechany 5,5-6 mm i już minionej zimy średnio trzymały na zaśnieżonej jezdni dlatego chcę kupić typową zimę 225/50/18 a dlaczego 225? Bo mam nadzieję że będzie choć trochę ciszej w kabinie no i do 1.5 opona 245 uważam jest za szeroka. Prawdopodobnie będę kupował Nexen Winguard Sport 2 245/45 R18

Dzięki Charls. Cena widzę do przyjęcia. Mam nad czym pomyśleć. Rozumiem, że ta felga podpasuje do opon które standardowo są założone przez salon? Pod te 245ki. ET, rozstaw śrub itd?
Zamieniłbym opony na te miedziane a srebrno czarne felgi byłyby do zimowych opon....

Slavek pisze: ↑26 sie 2024, 10:50 Rozumiem, że ta felga podpasuje do opon które standardowo są założone przez salon? Pod te 245ki. ET, rozstaw śrub itd?

Z tego co widzę to te 18" mają wymiary jak moje 18" OE czyli szerokość 8j, ET: 40, otwór centralny: 57,1 no i rozstaw: 5x112

Przy 18" kołach 245/45 vs. 225/50 to są 2 mm na wysokość, ale i to i to jest na 8" feldze. Przy oponie 245 to wystaje tej gumy na 2 cm z każdej strony, a przy 225 - 1 cm. Łatwiej felgi objechać na krawężniku w czym specjalizuje się moja żona
Jeździ ktoś na 20"? Duża różnica w twardości i hałasie vs. 19"? Widzę, że 19" vs. 20 to różnica 850 zł za komplet, a ładnie w lato by wyglądało

Viandinea pisze: ↑26 sie 2024, 13:07 Przy oponie 245 to wystaje tej gumy na 2 cm z każdej strony, a przy 225 - 1 cm.

To nie jest takie oczywiste, dużo zależy od rodzaju i budowy opony. W Tiguanie miałem 245 i miałem 235 a szerokość opony stykającą się z nawierzchnią była w obu oponach taka sam bo mierzylem, było to około 240 mm. Rant ochronny chroni felgę tak samo czy to 225 czy 245, ponieważ opona jest naciągnięta na felgę tak samo , jedynie może być węższa u góry

Charls pisze: ↑26 sie 2024, 13:38

Viandinea pisze: ↑26 sie 2024, 13:07 Przy oponie 245 to wystaje tej gumy na 2 cm z każdej strony, a przy 225 - 1 cm.

To nie jest takie oczywiste, dużo zależy od rodzaju i budowy opony. W Tiguanie miałem 245 i miałem 235 a szerokość opony stykającą się z nawierzchnią była w obu oponach taka sam bo mierzylem, było to około 240 mm. Rant ochronny chroni felgę tak samo czy to 225 czy 245, ponieważ opona jest naciągnięta na felgę tak samo , jedynie może być węższa u góry

Tzn różnica będzie widoczna jeżeli opona jest tej samej marki, a różnicą jest tylko rozmiar. Osadzenie opony i ochrona krawędzi felgi będzie taka sama, ale profil opony powinien bardziej wystawać przy większym rozmiarze i to też chroni trochę felgę, bo podjeżdżając równolegle do krawężnika większa szansa, że przytrzesz oponę niż felgę. Chodzi mi o wielkość tego "balona" jaki wystaje poza felgę. Przy 245 vs. 235 może nie być takiej różnicy, ale przy 225 jak widać na poniższej symulacji to felga i opona są praktycznie na równi i przy odpowiednio wysokim krawężniku załatwimy felgę raz dwa Jakby przy 225 była felga 7,5 to byłoby spoko.

Nie przesadzajmy, nie będzie znaczącej różnicy w ochronie rantu, zależy też od rodzaju opony i danego rantu bo jedne opony mają większy inne mniejszy. Będę miał 225/50 to zaprezentuję. To że balon jest nieco większy również nie ma większego znaczenia, jak porządnie wciśniesz się w krawężnik to żaden rant nie pomoże a tym bardziej balon opony

Z tego co widzę, to podobnie do 225/50r18 wypada 245/35r20, jakbyś miał założone swoje 225 na 18" to wrzuć tutaj fotkę Dzięki!

Oczywiście nie omieszkam tego uczynić

Jutro rano założą letnie kapcie na nowo kupione alusy z miedzianymi elementami a oryginalne srebrno czarne będą z zimowymi. Zobaczymy jak to się zaprezentuje, choć w sumie to widziałem te felasie na Formentorze na ulicy