Cupra Formentor Klub

Po 200 km przestała działać opcja kamerki 360 st oraz pozostałe kamerki zapalił się wykrzyknik. Po dobie już działa ale losowo przednia przy parkowaniu i tylna się wiesza.
Czekam na wymianę modułu.
Żle mi czyta znaki na ACC np. czyta 80 km/h na zjazdowym pasie/ jadę innym pasem ruchu czyli na wprost a nie zjazdówką/ i zaczyna hamować ze 120 na 80 /jazda na S/ co jest moim zdanie bardzo niebezpieczne.
Co prawda to nie awaria ale swiatła mijania to mam o zasięgu roweru.
Serwis twierdzi ,ze tym steruje komputer i nie da się tego regulować.

piotriix pisze: ↑01 sie 2023, 10:46 Co prawda to nie awaria ale swiatła mijania to mam o zasięgu roweru. Serwis twierdzi ,ze tym steruje komputer i nie da się tego regulować.

Matrixy?

piotriix pisze: ↑01 sie 2023, 10:46 Żle mi czyta znaki na ACC np. czyta 80 km/h na zjazdowym pasie i zaczyna hamować ze 120 na 80 /jazda na S/ co jest moim zdanie bardzo niebezpieczne.

Pewnie masz ustawione w ACC czytanie znaków z dostosowaniem prędkości do ograniczeń. On wtedy czyta prędkość i sam do hamowuje do z czytanej prędkości.

slawlik pisze: ↑01 sie 2023, 14:56

piotriix pisze: ↑01 sie 2023, 10:46 Żle mi czyta znaki na ACC np. czyta 80 km/h na zjazdowym pasie i zaczyna hamować ze 120 na 80 /jazda na S/ co jest moim zdanie bardzo niebezpieczne.

Pewnie masz ustawione w ACC czytanie znaków z dostosowaniem prędkości do ograniczeń. On wtedy czyta prędkość i sam do hamowuje do z czytanej prędkości.

Już zmieniłem te ustawienia.
Ale tak nie powinno być ,że system czyta znaki, których nie powinien czytać.
Jest to bardzo niebezpieczne.

KiMCIO pisze: ↑01 sie 2023, 13:57

piotriix pisze: ↑01 sie 2023, 10:46 Co prawda to nie awaria ale swiatła mijania to mam o zasięgu roweru. Serwis twierdzi ,ze tym steruje komputer i nie da się tego regulować.

Matrixy?

Nie, adaptacyjne ledy.
Poszperałem trochę w necie i znalazłem na stronie producenta reflektorów instrukcje dla serwisów jak regulujemy reflektory led oraz matrix.
Czas pracy max 10 minut.
Czyli nie tylko da się je regulować ale jest to obowiązek aby świeciły zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Dzwoniłem do serwisu BOSCH z zapytaniem o regulację .
Zapraszają do regulacji i za drobną opłatą / 300-500/ będę widział dalej niż rower.

mi przy 25000km po wymianie oleju itp i wyjechaniu z serwisu na autostradzie padł silnik, laweta, 2 miechy bez auta, zmieliło 1 panewkę, silnik do wymiany, faktura 60000zł

Nie strasz. Mam 29000km i muszę do serwisu. Do tej pory przez 1.5 roku olej 3 x zmieniałem sam. Wielokrotnie wyjeżdżałem na autostrade i nic sue nie stalo, silnik sie jescze kręci, dodatkowo mam zrobione ECU na 420KM. Opisz cos wiecej, jakieś objawy wcześniej? I kto miał płacić ta fakturę? Strach oddawać do ASO żeby raz sobie olej wymienili.

flormen pisze: ↑19 sie 2023, 16:29 mi przy 25000km po wymianie oleju itp i wyjechaniu z serwisu na autostradzie padł silnik, laweta, 2 miechy bez auta, zmieliło 1 panewkę, silnik do wymiany, faktura 60000zł

VZ, która wersja, rocznik?
F-ra???? A co z gwarancją 5 lat???

U mnie pojawia się czasem awaria górnego panelu tam gdzie wyłączenie oświetlenia wewnętrznego. Włącza się i wyłącza oświetlenie, załącza się połączenie alarmowe ecall, które muszę anulować.
Po chwili wszystko wraca do normy. Tak jak restarty to mam wrażenie, że pojawia się to jak jest samochód nagrzany, w ciepłe dni. Ktoś też tak ma, spotkał się z tym?

Tak jak pisałem wcześniej, panel sterujący górny dostaje od czas do czasu zawiechy, wówczas nie działa możliwość załączenia oświetlenia oraz sterowania otwieranym dachem, nie działają wszystkie funkcje dotykowe.
Nie doświadczyłem jeszcze nigdy żeby sam dzwonił na serwis. Owszem zdarzyło się wielokrotnie, że samoistnie uchylał szyberdach podczas jazdy.
Na całe szczęście na SOS jest przycisk mechaniczny
Wg mnie najprawdopodobniej przyczyną jest interejs dotykowy, obsługa sliderów, który wychodzi poza kalibrację i nie zaimplementowano poprawnie możliwości restartu tycz czujników.
Tego rodzaju czujniki są bardzo czułę na pole elektrostatyczne, ESD, roleta, która się przesuwa, może się elektryzować, zwłaszcza w sy\uche dni. Taka moja teoria.
Odłączenie panelu od zasilania, tzn. zdjęcie klemy z akumulatora przywraca funkcjonalność.
Odłączenie wtyczek do panelu po zdemontowaniu z podsufitki, również, aczkolwiek wówczas pozostaje do wykasowania błąd SOS, zatem nie polecam tego sposobu osobom bez interfejsu diagnostycznego (OBD11, VCDS, ODIS itp.)
Męczcie ASO o to, bo ja już nie mam siły i dajcie znać co i jak.