Silniki hybrydowe - za czy przeciw?

[alfiorz]

Jeździłem. W Toyocie/Lexusie strasznie zmulone są te konie. Nie wiem jak oni to mierzą, czy to kwestia skrzyni CVT, ale odczucia są jakby to miało 100, max 120koni. Ale fakt pali mało.

[Charls]

W CH-R z silnikiem 2.0 184hp łączono poprawioną CVT względem wcześniejszego 1.8 i jedzie wiele lepiej, nie zamula i nie wyje aż tak jak w 1.8, zaznaczam - aż tak.

[Endrju]

W CH-R z silnikiem 2.0 184hp łączono poprawioną CVT względem wcześniejszego 1.8 i jedzie wiele lepiej, nie zamula i nie wyje aż tak jak w 1.8, zaznaczam - aż tak.

Dokładnie, miałem takie same odczucia a co do spalania Charls ma rację dla mnie spalanie ok. 7l na setkę jest jak najbardziej zadowalające.

[Viandinea]

Te auta "nie jadą", bo te silniki mają mały moment obrotowy. Jechałem Corollą GR Hybrid 2.0 i była tragedia. Tak samo jest z hybrydami w Cuprze. Na papierze masz info, że nowy Terramar ma 272 KM. W tym silnik spalinowy generuje 177 KM i 250 Nm, a ten elektryczny 116KM i 330 Nm, Tylko tego w ogóle nie czuć. Koniec końców lepiej jeździ się "słabszą" dwu literówką z 265KM i 400 Nm niż tą niby mocniejszą hybrydą. Zapomniał bym dodać, że hybryda dodaje +200 kg.

[Charls]

CHR 2.0 hybrid która jeździłem jechała lepiej od Formentora 1.5. Poza tym to nie są auta wyścigowe tylko mają być ekonomiczne i takie są. Przyzwyczaiłem się że ustach użytkownika VZ że żaden inny samochód nie jedzie tylko VZ

[Viandinea]

Ford Focus ST jedzie bardzo dobrze, aczkolwiek są jakieś problemy z rocznikiem 2024

[alfiorz]

Charls, człowiek to takie zwierzę, co odczuwa różnice. Kiedy odniesieniem jest 5sekund do 100, to 90% aut jest woooolne. Bez żadnych złośliwości. Natomiast moja opinia o rozwiązaniach toyoty pochodzi z czasów kiedy miałem jako punkt odniesienia 1,6 165KM. Teraz posiadając VZ to 165KM też jest wolne, choć je wcześniej uważałem za całkiem szybkie. Sam zauważam, jak do niego wsiadam to cisnę gaz w podłogę, co jest odpowiednikiem operowania w VZ gazem do 1cm w dół.

[Charls]

OK, znowu - jak wiele tematów na forum - schodzimy do wątku, że tylko VZ i tylko 300, 400 i 500 koni, reszta sie nie liczy. Mam znajomego ktory w A3 8P z 3.2 ma ponad 1000 koni, dla niego Twoje VZ to muł. Wróćmy na właściwe tory wątku a z dyskusją o mocy w VZ czy spalania VZ proponuję się przenieść do innych właściwych wątków.

[Viandinea]

Mi nie chodziło o to czy jest 300, 400, 500 KM tylko o to, że przelicznik mocy/momentu w hybrydach (na papierze) nijak ma się do tego co jest w rzeczywistości. Byłem na jeździe próbnej Terramarem tym 272 KM. Mając wcześniej auto z 200KM/250KM wiedziałem czego można się spodziewać. Corollą się rozczarowałem okropnie, ba nawet Formentorem byłem trochę rozczarowany, bo na papierze 300KM, ale masa też robi swoje. Można wyodrębnić te posty o hybrydach do osobnego tematu

[Charls]

Nie ma sensu porównywać japońskich hybryd łączonych z silnikami wolnossącymi do turbodoładowanego 2.0 TSI, inny charakter i inne przeznaczenie aut. Gdyby Cupra miała japońską technologię hybrydową to wolałbym taką hybrydę od 1.5 TSI, oczywiście jeszcze dochodzi kwestia ceny, czy byłoby warto